近日,，我國國產(chǎn)大飛機C919客機成功實現(xiàn)首飛,。
據(jù)中國商飛統(tǒng)計,，截至目前,，C919大型客機已從23家客戶處獲得570架的市場訂單。值得注意的是,，570筆訂單中有421架來自租賃公司,，國內租賃公司拿下401架訂單，約占訂單總額的70%,。
可以看出,，作為推動我國高端裝備制造業(yè)、實體經(jīng)濟發(fā)展的重要推手,，租賃公司正成為國產(chǎn)大飛機背后堅實的金融支撐,，為其進軍國際競爭,，進一步撬動航空金融市場助威添力,。
租賃公司搶灘布局
近年來，租賃公司在航空金融市場上影響力迅速攀升,，更多的航空公司都選擇以租賃方式來代替?zhèn)鹘y(tǒng)的購買方式,。國際航空運輸協(xié)會相關數(shù)據(jù)顯示，近幾年飛機租賃平均資本回報率達9%，高于飛機制造商,、機場和航空公司等航空運輸板塊重點行業(yè)的回報率,。因此，飛機租賃業(yè)務以其穩(wěn)定的資本回報和流動性,，在當前全球經(jīng)濟環(huán)境下成為資本市場爭搶的“優(yōu)質資產(chǎn)”,。
據(jù)了解，401筆國內租賃公司拿下的訂單為13家租賃公司所持有,，平安國際融資租賃（以下簡稱“平安租賃”）簽訂了50架的意向訂單,，建信金融租賃50架，工銀金融租賃45架,、農(nóng)銀金融租賃45架,、中信金融租賃36架、交銀金融租賃30架,、招銀金融租賃30架,，興業(yè)金融租賃、中國飛機租賃,、中銀航空租賃,、浦銀租賃、華夏金融租賃分別為20架,，國銀金融租賃15架,。
我國多家躋身千億元資產(chǎn)規(guī)模的租賃公司都將飛機租賃作為重要的業(yè)務方向之一。其中,，平安租賃以50架居C919訂單榜首,。平安租賃方面表示，其在開拓飛機業(yè)務初始就制定了目標資產(chǎn)以新機型為主,，目前已形成了以上海及愛爾蘭都柏林為中心的市場平臺,，融資平臺和運營平臺布局全球的業(yè)務格局。
北京圣大律師事務所主任律師匡雙禮接受記者采訪時表示,，C919將給國內融資租賃公司帶來更多的商業(yè)機會,。
“未來會有更多的租賃公司參與到飛機租賃業(yè)務當中，不僅是金融租賃公司,。”匡雙禮說,。一方面，與國產(chǎn)大飛機合作,，將給融資租賃公司提供更好的融資支持,，C919的國產(chǎn)屬性將會在利率和政策性方面給予租賃公司更多優(yōu)惠；另一方面,，在交易方面也有助于降低租賃業(yè)務的匯率風險,。飛機租賃物具有很強的國際資產(chǎn)屬性，租賃公司在購入飛機時往往對外匯有強烈需求。日后將國產(chǎn)大飛機租給我國境內的航空公司,，開展境內飛機租賃,，就可以較好地避免匯率風險。
跨境租賃助力“一帶一路”建設
參考空客,、波音和中國商飛的預測,，未來20年，我國將會開啟一個規(guī)模達萬億元的航空市場空間,。中國商飛方面表示,，一直以來租賃公司都在支持高端裝備制造業(yè)發(fā)展過程中發(fā)揮著舉足輕重的作用。
事實上,，以平安租賃,、工銀租賃等為代表的租賃公司在飛機租賃這一細分領域上發(fā)力，持續(xù)開拓海外飛機租賃市場,，力求在國際市場上形成自身業(yè)務格局,。平安租賃方面表示，海外飛機租賃業(yè)務的開展,，將有利于在這個長期被西方壟斷的市場中發(fā)出強有力的“中國聲音”,。
從持有訂單來看，可以發(fā)現(xiàn),，國內租賃公司對國產(chǎn)大飛機日后的發(fā)展充滿期待,。有業(yè)內人士稱，C919首飛的完成,，將加速國產(chǎn)大飛機產(chǎn)業(yè)集群加速成型,。當前，適逢國家推進“一帶一路”建設之時,，租賃公司與C919“聯(lián)姻”,，可抓住我國跨境租賃產(chǎn)業(yè)發(fā)展轉型的市場空間，對接全球優(yōu)質資產(chǎn),，進一步參與到波音,、空客等飛機制造商的競爭當中，有望助推國產(chǎn)大飛機走出國門,，深化與“一帶一路”沿線國家的合作,。
“一帶一路”建設沿線近70個國家，經(jīng)濟總量約為21萬億美元,，具有廣闊市場容量,。與此同時，沿線國家基礎設施普遍較為落后,，互聯(lián)互通需求極為迫切,。而當前,，C919單架售價金額在5000萬美元左右,，相比同級別的波音737與空客A320具有價格優(yōu)勢,。這也為租賃公司開拓“一帶一路”提供一定的“出海”競爭力。
仍需防范租賃風險
飛機租賃業(yè)務既受到資本青睞,，也是名副其實的“豪門盛宴”,。雖然航空金融市場前景廣闊，但開拓海外飛機租賃市場,，需要更專業(yè),、高效的市場銷售及資產(chǎn)管理能力。
平安租賃董事長兼CEO方蔚豪指出,，開展面向全球的飛機租賃業(yè)務需要較強的資源稟賦,。也有不少航空業(yè)內人士均表示，國產(chǎn)大飛機市場前景廣闊,，但將其投入商業(yè)運作后產(chǎn)生的回報效益,，仍需要市場進一步檢驗。
此外,，飛機跨境租賃也是一項相當復雜的跨國交易活動,。包含的當事人和環(huán)節(jié)眾多，涉及商業(yè)程序也較為繁瑣,。其長期性與負責性也決定了跨境租賃業(yè)務風險的多樣性和難以預測性,。
匡雙禮指出，租賃公司開展跨境租賃業(yè)務,，還面臨著市場風險,、利率風險、匯率風險等,。開展飛機租賃需要承擔相應的信用風險和飛機殘值風險,，這不僅對其資產(chǎn)到期后的處置能力提出嚴峻考驗，也要求從業(yè)人員需具有高精尖的專業(yè)技術和豐富的行業(yè)經(jīng)驗,。為了防范風險,，租賃公司在開展飛機租賃等跨境租賃業(yè)務時，要謹慎選好交易對手,，談好交易條款,，全面考慮國家、行業(yè)的有關政策導向,、租賃的市場行情以及承租人在當?shù)氐男庞糜涗浥c負債情況等,，以避免不必要的操作風險。
