AIG在去年12月表示,，將以最多48億美元的價(jià)格，出售ILFC最多90%的股權(quán),。收購(gòu)的中資財(cái)團(tuán)包括新華信托,、China Aviation Industrial Fund以及P3 Investments，工行一子公司打算在交易獲得監(jiān)管部門批準(zhǔn)后加入進(jìn)來(lái),。
報(bào)道稱,，買賣雙方在兩周前同意將交易完成最后期限推遲一個(gè)月，至6月中旬,。
根據(jù)協(xié)議條款,，若買方未按時(shí)付款，AIG有權(quán)取消交易,，不過預(yù)計(jì)AIG不會(huì)匆忙作出決定,。協(xié)議中并未明確規(guī)定AIG能否得到某種分手費(fèi),，以及若存在這一費(fèi)用,，金額是多少，對(duì)此AIG拒絕置評(píng),。
未按期根據(jù)簽訂的協(xié)議支付款項(xiàng)十分不同尋常,。銀行業(yè)人士和律師表示，這凸顯出當(dāng)財(cái)團(tuán)中的投資者對(duì)于交易如何進(jìn)行,，以及每一方的出資金額持有不同看法時(shí),，與他們打交道有多么困難,。而中國(guó)政府的參與則讓一切變得更加復(fù)雜。
“財(cái)團(tuán)交易通常會(huì)引發(fā)顧慮,，”律師事務(wù)所White & Case的并購(gòu)部門合伙人Morton Pierce支出,，“而外國(guó)財(cái)團(tuán)的加入則增添了另一個(gè)復(fù)雜因素。”
不過根據(jù)一位曾在過去幾周與多位飛機(jī)租賃公司高層有過交流的人士稱,，這些高管在去年12月剛剛宣布達(dá)成該交易時(shí)就認(rèn)為,，交易可能無(wú)法完成。
“看起來(lái),，加入這一財(cái)團(tuán)的投資者并非家喻戶曉,，也沒有多少在西方投資的經(jīng)驗(yàn)，”這位人士稱,。